Swisstrain vent deux voitures légères

11.05.2021

https://www.hech.ch/verband-hech/pinboard-marktplatz-2/

Informations HECH

31.03.2021

Assemblée générale de l’association HECH
Les mesures actuelles autour du Covid-19 nous obligent à organiser à nouveau l’Assemblée générale sous forme d’une procédure circulaire. Les chemins de fer membres recevront les documents en avril. Le délai de remise sera le 15 mai 2021.

L’exonération fiscale du HECH est à portée de main
La demande d’exonération fiscale que nous avons déposée l’année dernière auprès de l’Office des impôts du canton de Zurich est en bonne voie. Par lettre du 11 mars 2021, l’Office nous informe qu’une exonération fiscale de l’association de chemins de fer historiques suisses HECH, dont le siège se trouve à Dürnten, est en principe envisageable après avoir pris en considération les documents présentés jusqu’à présent. Les statuts des collectivités fiscales privilégiées doivent, conformément à la pratique actuelle, contenir des dispositions en la matière qui sont indispensable pour l’exonération. Ainsi, en raison de l’utilité publique de l’association, les statuts doivent prévoir expressément le renoncement à des buts d’acquisition et d’auto-suffisance, le bénévolat du comité directeur, ainsi qu’une clause de dissolution. De telles dispositions font défaut dans nos statuts actuels. Nous ferons procéder aux adaptations statutaires requises à l’occasion de la prochaine assemblée générale, qui sera effectuée sous forme circulaire, comme indiqué ci-dessus. Le conseil d’administration a fait à l’Office des impôts une déclaration en ce sens en vue de compléter ou d’adapter les statuts actuels datant du 2 juillet 2016.

Inventaire du matériel roulant de valeur historiquement des chemins de fer suisses
La liste de www.eisenbahninventar.ch se remplit ! C’est bien que vous participiez activement et inscrivez vos véhicules ferroviaires de valeur historique dans cet inventaire. Merci beaucoup.
Ce que nous avons lancé début décembre 2020 a été très bien accueilli par les chemins de fer membres et les milieux intéressés. Depuis lors, des données ont été insérées dans l’inventaire. Nous n’avons délibérément pas fixé de date fixe pour le faire. Vous disposez de suffisamment de temps pour les saisies. Si vous n’avez pas encore pu vous décider d’introduire les données, nous vous encourageons à le faire. La participation à l’inventaire ne vous coûtera rien; les avantages sont toutefois clairement visibles.
À la suite d’un retour d’information constructif, nous avons entre-temps apporté quelques ajustements et améliorations à l’inventaire. Ainsi, les champs de texte ont été élargis pour que les particularités techniques, les critères d’évaluation et les appréciations disposent de plus de place.
Il y a une simplification pour les chemins de fer qui ont déjà introduit leur matériel roulant sur le site internet de HECH. Vos données de base sont, sous réserve de votre accord, directement reprises dans l’inventaire des chemins de fer. Par la suite, les données spécifiques à l’inventaire peuvent être ajoutées directement aux véhicules concernés.

Ménager les ressources pour la saisie des données
Dès le début du développement de l’inventaire, il a été important que la tâche d’enregistrement des véhicules reste gérable. Nous avons donc accordé une grande attention à la simplicité et à une utilisation intuitive. Toutefois, pour entrer dans l’outil, il est nécessaire d’enregistrer une personne responsable par propriétaire ou détenteur de véhicule. Dès lors les formulaires de saisie des données et les aides à l’utilisation ou les modèles de texte deviennent visibles (lorsque vous connectés en tant que visiteurs, ils restent invisibles). Les modèles de textes indiquent simplement quelles sont les informations requises dans les « bases d’évaluation ».
Nous sommes très reconnaissants pour la correspondance ultérieure à une mention de la personne saisissant les données – directement par son enregistrement – même si la saisie des données n’a pas encore commencé. Pour d’autres questions, nous sommes à votre disposition et nous proposerons des séances d’introduction en temps utile, en particulier sur le thème des bases d’évaluation.
Évaluation et classification
Des membres du comité de HECH siègeront de manière permanente au sein du comité d’évaluation. Des spécialistes de la conservation des monuments, de l’histoire des chemins de fer et de la technologie sont également impliqués.
Nous invitons les propriétaires ou détenteurs de véhicules, qui ont déjà effectué leurs propres évaluations ou classifications de leurs véhicules, à intégrer leurs résultats dans l’inventaire des chemins de fer sous une forme appropriée, en collaboration avec le groupe d’évaluation.
Nous répondons aux questions sur internet à l’adresse suivante: tool@eisenbahninventar.ch
Pour toutes autres questions, vous trouverez une réponse sous info@eisenbahninventar.ch

Les véhicules historiques exonérés de l’obligation ECM
Il y a quelques semaines, des tiers ont attiré l’attention de HECH sur le fait que, selon l’article 58, alinéa 1 de l’OCF, les véhicules historiques de tout type sont exemptés depuis le 01.11.2020 de l’ECM. C’est avec cette déclaration que nous nous sommes confrontés avec l’OFT et obtenu la réponse suivante :
L’abréviation « ECM » signifie « entitie in charge of maintenance », en français « entité chargée de l’entretien » ou, comme il est écrit dans l’OCF, « l’organisme responsable de l’entretien ».
En langage courant, on peut parler d’un « système ECM ». Cela ne signifie rien d’autre que « le système (d’entretien) de l’entité responsable de l’entretien».
Les dispositions légales sont décrites à l’article 5, paragraphe 1, de l’OCF. Un système d’entretien des véhicules doit satisfaire aux exigences de l’article 14, des paragraphes 2 et 3 et de l’annexe III de la directive (UE) 2016/798. Pour le système d’entretien des wagons de fret, il convient également de respecter l’article 5, paragraphe 2, de l’OCF. En vertu de l’art. 58 OFT, les véhicules à vapeur et les véhicules historiques sont exclus de l’obligation de certification.
Dans ce contexte, nous recommandons une révision des règles d’entretien des véhicules historiques. Le paragraphe 2.2 (Principes d’entretien) devrait mentionner les dispositions légales actuellement en vigueur pour un système d’entretien et les définir dans les chapitres suivants.
Bien sûr, les ETF devraient aussi pouvoir expliquer le système ECM. En fin de compte, nous attendons (et les ETF) d’un détenteur de véhicule qu’il puisse expliquer le « système d’entretien » de l’organisme responsable de l’entretien. En effet, le détenteur du véhicule est responsable de la détermination et de l’enregistrement de l’entité responsable de l’entretien dans le registre national des véhicules (article 17b de la LCdF).

livraison gratuite d’un Tm 2 (1930, opérationnel), Locher AG Zurich Manegg

12.03.2021

L’entreprise Locher doit quitter ses locaux de Zurich-Manegg et cherche un nouvel emplacement pour le Tm2 opérationnel, dont elle est propriétaire. Gratuit, doit être collecté. Contact Christopher Oechsle, Locher AG, 079 402 83 20

à l’annonce

Description brève Tm 2 Fa Locher

HECH Rapport annuel 2020 président

14.02.2021

GV_2021_Jahresbericht_2020_f

Infos HECH

21.01.2021

Deuxième vague, variantes des virus britanniques et sud-africains, la pandémie de Covid 19 continue. La Suisse est dans un nouveau confinement, au moins jusqu’à la fin du mois de février. La sécurité de la planification pour 2021 était déjà rendue impossible au début de l’année. Ce n’est pas une situation facile pour les chemins de fer de HECH.

Assemblée générale de l’association HECH
Déjà avant la fin de 2020, le comité avait courageusement fixé la date de l’Assemblée générale au samedi 15 mai 2021. Nous ne savons pas aujourd’hui si l’Assemblée générale pourra réellement se tenir ce jour-là. Covid-19 et les mesures qui lui sont liées détermineront l’évolution des affaires au cours des prochains mois. Mais nous sommes flexibles. En fonction de la situation du moment, nous réaliserons à nouveau l’assemblée générale par écrit. Mais l’objectif de cette année est déjà de rattraper, d’une manière ou d’une autre, le « 25e anniversaire de HECH » annulé et de réaliser le voyage spécial prévu.

Directive révisée de l’OFT « Circulations sans équipement de contrôle de train suffisant » (FoaZ)
Ceci devrait être spécialement intéressant pour les ETF parmi les chemins de fer membres de HECH. L’Office fédéral des transports, département de l’infrastructure, a mis à jour la directive existante sur les circulations sans équipement de contrôle de train suffisant (FoaZ). La directive réglemente les circulations sur les voies normales, les voies métriques et spéciales, avec des véhicules moteurs qui ne sont pas suffisamment contrôlés. La directive est à la disposition des chemins de fer et des gestionnaires d’infrastructure concernés sur le site internet de l’OFT

Lien: OFT Courses sans dispositif de contrôle de la marche des trains suffisant

Pour les chemins de fer membres de HECH, il existe une « analyse générique de risque » pour les circulations sur les réseaux à voie normale, ainsi que pour les lignes à voie métrique et spéciales. Les informations sur l’analyse de risques et les informations sur les nouvelles admissions ou mutations d’engins moteurs doivent être adressées à hugo.wenger@hech.ch

Analyse générique de risque (FoaZ) pour les circulations sur des lignes à voie métrique et spéciale
La validité de l’analyse actuelle de risque FoaZ pour les circulations sur des lignes à voie métrique et spéciale expirera le 6 juin 2022. L’équipe éprouvée, qui a élaboré l’analyse de risque entre 2015 et 2017, se penchera à temps sur la révision de l’analyse de risque demandée par l’OFT à partir de l’été 2021.

Un autre membre nous quitte
‘Schorno-Locomotive Management, SLM GmbH’ à Winterthur a été mise en faillite peu avant fin 2020. Peu de temps après, la société a été dissoute et elle n’est donc plus membre de notre association.

HECH – informations hiver 2020

12.12.2020


L’incertitude persistante liée au Covid-19 continue d’influencer l’activité des chemins de fer historiques. Après le confinement drastique du printemps, certaines activités ont pu être réalisée à partir de juin dans le respect des règles et des réglementations. Toutefois, l’animation et le nombre de passagers sont restés à un niveau bas. La joie et l’intérêt des locomotives et des wagons historiques ne seront pas perdus. C’est ainsi que nous regardons vers l’avenir et que nous nous engageons encore plus à les préserver. Ce qui est certain, c’est que nous ne devons pas perdre la confiance et le courage de sortir de cette crise. Prenez soin de vous et restez en bonne santé !

Inventaire du matériel roulant de valeur historique des chemins de fer suisses
Depuis des années, nous utilisons toutes nos forces pour préserver le patrimoine culturel des chemins de fer pour la postérité et à le présenter vivant au public, c’est-à-dire en activité. – Nous encourageons la mémoire collective du rôle toujours plus avancé des transports publics en Suisse et nous en sommes ainsi un support publicitaire dans le meilleur sens du terme.

Afin de continuer à fournir des financements et des ressources humaines, qui sont souvent limités, pour les véhicules et les installations ferroviaires les plus significatives sur le plan historique, HECH considère qu’il est indispensable d’établir un inventaire de classification pour le matériel roulant de valeur historique. – Cela permet de fixer des priorités et d’éviter tout risque de dispersion. Des déclarations qualifiées et comparatives dans toute la Suisse sur l’importance historique des véhicules ferroviaires sont également fondamentales lorsque des fonds publics sont utilisés, par exemple, par le biais de la conservation des monuments cantonaux ou des fonds de loterie. Enfin, l’inventaire répondra également à l’intérêt du public, à savoir que des témoignages matériels importants ne seront pas perdus par ignorance ou à la suite d’erreurs d’appréciation.

Afin de pouvoir faire face à la grande tâche de réaliser un inventaire en temps utile, en qualité suffisante et à des coûts supportables, HECH a mis au point un système d’inventaire dans lequel les propriétaires de véhicules sont intégrés pour la première saisie. Le système est basé sur l’internet et doit être, dans la mesure du possible, auto-explicatif. En outre, les critères d’enregistrement sont limités, afin que les coûts de l’enregistrement restent acceptables pour toutes les parties concernées.

Nous vous invitons volontiers à consulter l’outil internet:
www.eisenbahninventar.ch

Sous « Concept » et « Manuel », vous trouverez plus d’informations sur la fonction de l’inventaire et l’application pratique de l’outil internet.

Avec cette information, nous vous invitons en tant que propriétaire de matériel roulant, à participer à l’enregistrement de vos véhicules. – Pour ce faire, nous vous demandons de nommer une personne de contact de votre institution (y compris l’adresse, le courriel et le numéro de téléphone) et de l’enregistrer directement dans le programme (bouton «enregistrer» sur la page d’accueil). Ensuite, vous pouvez vous connecter avec le nom de votre institution (abréviation) comme nom d’utilisateur et le mot de passe que vous avez choisi et commencer à enregistrer immédiatement.

Pour toute question, nous sommes à votre disposition:
Pour l’outil internet à l’adresse : tool@eisenbahninventar.ch
Pour toute autre question à l’adresse suivante: info@eisenbahninventar.ch

Au nom du HECH et des organisations partenaires, l’Union des Transports Publics UTP, la Maison Suisse des Transports, la Conservation des monuments historiques du canton de Zurich et le Centre national d’information sur le patrimoine culturel NIKE, nous vous remercions pour votre disponibilité à participer à l’inventaire suisse des patinoires.

Êtes-vous propriétaire de matériel roulant ferroviaire historique et nous n’avons pas réussi à vous contacter directement? Si c’est le cas, contactez info@eisenbahninventar.ch. Nous vous remercions de votre aide.

Demande d’adhésion
La « Stiftung historische Appenzeller Bahnen », Herisau (Fondation des chemins de fer historiques appenzellois) a déposé une demande d’adhésion à HECH en octobre 2020. L’admission sera décidée par la prochaine assemblée générale. Cependant, nous permettons déjà à la Fondation de participer activement aux activités de l’association.

Un chemin de fer-membre s’en va
L’association « Dampflok Nr. 5 », Wilderswil, (locomotive n° 5 du chemin de fer de la Schynige Platte) s’est dissoute en septembre 2020 et n’est donc plus membre de notre association.

Journées européennes du Patrimoine 2021
« Faire et savoir-faire » étant la devise suisse des « Journées européennes du monument » qui se tiendront en 2021, les 11 et 12 septembre. Elle nous inspire, et c’est la raison pour laquelle HECH est de retour en tant que partenaire et a conclu une coopération avec le Centre national d’information sur le patrimoine culturel NIKE. La planification des occasions consiste à présenter « Construction et artisanat ». Pour les chemins de fer de HECH, il y a de très bonnes possibilités de se présenter activement avec un événement pendant les journées du monument. Les visites dans l’atelier et le dépôt sont toujours bien accueillies, ou peut-être aussi, des aperçus intéressants de l’infrastructure. Nous motivons les chemins de fer de HECH de saisir l’occasion de présenter dans le cadre des « Journées européennes du monument ». (www.nike-kulturerbe.ch) 

Demande d’exonération d‘impôt
Personne n’aime payer des impôts, pas même l’association HECH. À la demande des réviseurs, le HECH a déposé une demande d’exonération fiscale auprès de l’Office cantonal des impôts de Zurich. On ne sait pas encore, si nous réussirons. La réponse de Zurich est encore en attente.

Engins de traction équipés d’un dispositif de contrôle des trains
Quels sont les engins de traction historiques de nos trains membres équipés d’un dispositif de contrôle des trains ? Nous ne le savons pas. Pour avoir des informations à jour, nous avons lancé un sondage urgent. Ainsi, nous nous intéressons également à savoir quel système de contrôle des trains est installé (avec l’année d’installation). Les kilomètres parcourus en moyenne par an avec l’engin de traction concerné, ainsi que l’ETF, sont des informations supplémentaires qu’un propriétaire de véhicule est invité à transmettre à wenger.duernten@bluewin.ch. La liste résultant de l’enquête, qui doit être mise à disposition de l’Office fédéral des transports d’ici la fin 2020, sera à l’avenir tenue à jour chaque année.

Un « pourmille culturel » dans le Fonds d’infrastructure ferroviaire ?
Un chemin de fer historique a également besoin d’une infrastructure. Maintenir une telle infrastructure et satisfaire à toutes les exigences et conditions nécessite des moyens financiers auxquels les chemins de fer concernés de HECH n’ont pas facilement accès. Y a-t-il un moyen d’envisager une avancée politique ? C’est cette question que HECH a présenté fin novembre au service d’information LITRA sur les transports publics et a demandé une coopération pour sa réalisation. L’objectif d’un plan politique est de faire en sorte que les infrastructures ferroviaires pour les trains historiques soient également éligibles à la compensation. À cette fin, le Fonds pour les infrastructures ferroviaires (BIF) devrait créer ce que l’on appelle le « pour mille culturel ». L’idée ne porte que sur l’infrastructure, les coûts d’exploitation des chemins de fer ne seraient pas donnés, mais cela permettrait aux chemins de fer concernés de disposer de ressources financières considérables par an. Pour que l’égalité puisse être garantie, le « pour mille culturel » devrait profiter à toutes les infrastructures ferroviaires qui ont une valeur historique, y compris celles des chemins de fer de montagne ou touristiques. Les tronçons qui sont historiquement intéressants pourraient être retirés de la sélection publique de base, ou en sont déjà retirés.

Dans sa réponse, la LITRA comprend parfaitement notre préoccupation et clarifie maintenant la finalité et les chances de succès d’une telle proposition politique. Ensuite, nous définirons la marche à suivre.

RTE, entretien des véhicules historiques
Le HECH se félicite de la création d’une réglementation nationale pour les véhicules historiques des voies normales, métriques et à écartements spéciaux. La réglementation doit être créée sous l’égide de HECH. Un projet correspondant sera confié au groupe de pilotage RTE auprès de l’Union des transports publics par l’entremise de HECH. La RTE d’entretien des véhicules historiques doit être envisagée dans le sens de l’ensemble du secteur ferroviaire et ne pas se limiter aux intérêts particuliers des musées et des « trains d’amateurs ».

HECH Infos – été 2020

10.08.2020

Le coronavirus a également fait beaucoup de mal aux membres de HECH. Les chemins de fer historiques, assimilés au trafic touristique, n’ont pu commencer leur saison d’exploitation qu’avec beaucoup de retard, soit à partir du 6 juin, en raison du confinement. Le fait que l’on puisse circuler maintenant est une évolution encourageante, mais l’intérêt pour les circulations publiques de trains historiques à vapeur ou électriques est relativement modeste. Les mesures de protection en vigueur (obligation de masque, etc.) dissuadent de nombreux visiteurs de faire un tour. La situation n’est pas bonne pour les trains supplémentaires et spéciaux avec du matériel roulant historique. Les voyages commandés sont annulés ou reportés à l’année prochaine. Ce qui est plus que compréhensible dans la situation actuelle, mais menace l’existence de certains trains de HECH. Il faudra encore un certain temps avant que les trains de HECH récupèrent tous leurs clients.

Covid-19 et ses effets influencent également l’exercice en cours de l’association HECH. Les réunions ne peuvent pas avoir lieu comme prévu. Les rendez-vous sont constamment reportés. Les événements prévus ne peuvent être réalisés que des mois plus tard. Nous restons optimistes et nous tirerons le meilleur parti de la situation actuelle.

Résultats de l’Assemblée Générale (vote par écrit)
Les mesures visant à limiter la pandémie de Corona ont également empêché la tenue de l’Assemblée générale. C’est la raison pour laquelle les chemins de fer membres ont été invités à voter par écrit sur les points de l’ordre du jour. 42 membres sur 69 ont répondu à l’appel. Le procès-verbal de l’assemblée générale écrite est disponible sur le site web de HECH www.hech.ch.

http://www.venezvisiter.chSi Covid-19 le permet en 2021, la prochaine assemblée générale aura lieu à nouveau dans le cadre habituel. Le train membre Swisstrain SA se met à nouveau à disposition pour l’organisation.

Nouveaux membres de HECH
Par le vote écrit, deux nouveaux membres ont été admis dans l’association. Il s’agit de:
– le team d’Erstfeld de CFF Historic
– la Maison Suisse des Transports, Lucerne

À mi-2019, l’association Dampfloki-Verein AB, Herisau, a quitté l’association HECH en raison de sa dissolution. Ainsi 71 chemins de fer et détenteurs de véhicules ferroviaires historiques s’engagent nouvellement dans le cadre de l’association pour la conservation du patrimoine « chemin de fer ».

Journées européennes du Patrimoine 2020
Malgré la pandémie de Corona, les journées du patrimoine sont organisées. L’organe de décision s’est prononcé à ce sujet. Dans le respect des règles et des mesures de protection en vigueur, les manifestations devraient pouvoir avoir lieu dans de nombreux endroits en Suisse. Comme les années précédentes, le HECH est partenaire des Journées du Patrimoine en 2020. Le programme prometteur des Journées européennes du Patrimoine 2020 est à présent disponible. Les Journées du Patrimoine invitent cette année sur le thème de la construction. Nike, l’Unité nationale d’information sur le patrimoine culturel, a publié une brochure en quatre langues contenant le programme national. Vous recevrez la brochure gratuite du programme avec cette lettre d’information. Des informations sont également disponibles sur www.venezvisiter.ch .

Inventaire du matériel roulant historiquement important de la Suisse
Nous avons fourni à plusieurs reprises des informations sur la création d’un outil de documentation et d’évaluation du matériel roulant d’importance historique. Le groupe de travail ne s’est pas laissé arrêter par les influences négatives de Covid-19 et avance avec le projet. Aujourd’hui, l’outil est en place ! Nous l’avons présenté au début juin à la direction de l’Union des transports publics UTP à Berne. À la mi-juin, nous l’avons présenté à celle de la Maison suisse des transports à Lucerne. Début juillet, nous avons inclus le site de conservation du patrimoine dans le projet. La préservation du patrimoine des chemins de fer et la manière dont les véhicules ferroviaires doivent être considérés a été un sujet récurrent ces derniers temps, en particulier dans ce secteur. Nous avons ainsi réussi à obtenir une présentation et une évaluation critique de la part de la section « Archéologie et conservation des monuments de l’Office du développement spatial au sein de la direction de la construction du canton de Zurich. D’autres présentations et tests suivront avant d’être rendus publics. Pour l’automne, nous avons prévu une réunion d’information pour tous les détenteurs de locomotives et de wagons historiques, dans la mesure où les mesures Covid 19 le permettront.

Travail de baccalauréat
Corona a failli mettre un terme au travail des deux diplômés du programme d’étude des systèmes des transports à l’École supérieure des sciences appliquées (zhaw) de Zurich. Mais ils ne se sont pas laissé intimider et ont réalisé avec brio leur thèse de baccalauréat sur le thème « L’équipement et l’immatriculation d’un véhicule ferroviaire historique équipé d’un dispositif portable de contrôle des trains ». Seul le test pratique n’a pas pu être effectué dans le délai de soumission de leurs travaux en raison de Covid-19. Il a été réalisé les 17 et 18 juillet, avec succès! Lisez le rapport sur le site web de HECH www.hech.ch .

Smartrail 4.0 et l’impact sur les chemins de fer historiques
Il y a six mois, nous avions annoncé qu’au cours de l’été 2020, nous proposerions une réunion d’information sur le thème « smartrail 4.0 » pour les chemins de fer membres. Corona n’a pas seulement empêché HECH de réaliser l’événement, mais surtout perturbé les responsables du projet dans la planification ultérieure de smartrail 4.0. Selon eux, les périodes de turbulences affecteront les finances et donc les échéances, on parle actuellement de 2 ans de retard. Nous vous tiendrons au courant.

Plan de protection pour les transports publics dès le 8 juin 2020

30.05.2020

20200525 Plan_de_protection_tp

Chemins de fer historiques à l’époque de l’ordonnance Covid 19: avis de l’OFT

13.05.2020

Chers membres HECH

Quand les trains historiques seront-ils à nouveau autorisés à circuler? Et quelles mesures les chemins de fer HECH doivent-ils prendre en ce qui concerne la protection des clients et des employés? Cette question, HECH l’a posée à l’OFT. Nous avons reçu la réponse suivante, le 13 mai 2020 : « Les trajets avec les chemins de fer historiques doivent être classés comme étant des circulations touristiques, de sorte qu’elles restent interdites. Le Conseil fédéral évalue continuellement la situation et décide des nouvelles mesures d’assouplissement. Les dernières informations sur l’assouplissement progressif peuvent être trouvées sur le site internet de l’Office fédéral de la santé publique (OFSP) sous: Mesures, ordonnances et rapport explicatif.

Vous pouvez donc en déduire que le concept de protection, qui a été développé pour le système des transports publics de base, soit les CFF et CarPostal, s’appliquera également aux transports publics touristiques (y compris les bateaux, téléphériques et chemins de fer historiques) avec peu d’adaptations. Cependant, un concept de protection pour le service des transports publics touristiques n’est pas encore achevé. Des annexes spécifiques sont en cours d’élaboration, entre autres, pour la restauration, les chemins de fer de montagne ou les bateaux. Selon la situation spécifique, des garanties particulières pourront également être nécessaires.

La coordination du concept de protection a lieu entre les responsables des systèmes de transport et l’Association des transports publics (AST).

Amicales salutations.
HECH Association des Chemins de fer Historiques Suisses

Plaque tournante

05.05.2020

L’association de chemin de fer à vapeur de l‘Oberland zurichois DVZO désire céder une plaque tournante. Les éléments de celle-ci sont stockés sur le site ferroviaire de Bauma depuis de nombreuses années. Ils se tenaient à l’origine derrière les hangars des locomotives à Winterthur, a été démontés il y a plusieurs années par des membres du DVZO et stockés à Bauma. En plus du pont de la plaque tournante, les éléments de roulement comprennent la couronne royale, les roues, les rails du cercle de roulement et les poutres latérales sur lesquelles la passerelle en bois coure des deux côtés de la voie. Important: Tout client doit venir chercher toutes les pièces à Bauma.

Le pont principal pèse environ 25 t. La date limite pour reprendre ces pièces est à la fin du mois d’août 2020.

 

Se renseigner auprès de:

Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland
Lukas Trüb
Stv. Leiter Infrastruktur / Platzchef Bauma
Tel: +41 (0)78 795 93 68
lukas.trueb@dvzo.ch